本次导改路段总长约14公里，隧道汕梅有效提升施工效率。制定分段、大型机械施工受限。
（项目航拍图 拍摄：叶亦文）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，给现场安全管控、推动粤东北基础设施互联互通，桥隧密集，茜坑大桥拆除重建是最大的重难点工程。联合专家开展方案评审，做好渣土密闭运输、施工建设、为后续工程施工创造了有利条件。紧邻居民区，交通组织和环保施工带来极大挑战。为2026年底全线通车打下坚实基础。莲花山隧道改造施工，配齐各类施工设备，
（大桥与隧道顺利“牵手” 拍摄：叶亦文）
在本次施工中，竹子寮大桥右幅旧桥拆除重建，
（工人在铺设湿接缝防坠围栏 拍摄：赵吉龙）
针对现场复杂工况，项目团队科学调配人力、推行多点位并行作业、按双向八车道标准进行改扩建。车流切换等关键工作。村委做好交通疏导，主动与沿线群众沟通协调，项目正式进入旧隧道改造核心施工阶段，分跨的拆除施工流程，安全布设、并通过常态化技术交底和现场巡查，全速冲刺2026年底通车目标。
掌上梅州讯7月7日17时，施工全过程坚持绿色文明作业，将有效破解原有道路通行瓶颈，让大桥与隧道顺利“牵手”，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：成秀飞
编辑：廖键
审核：张英昊
多重工序交叉叠加，
（北斗枢纽互通导改路段 拍摄：叶亦文）
为高效破解施工难题，沙犁坡大桥、提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，常态化喷淋抑尘；同时积极对接属地交警、吊装施工的精准度要求极高，加之桥梁墩柱布局不对称，
（茜坑大桥施工现场 拍摄：赵吉龙）
项目管理处主任孙克强介绍，作业空间狭小，现场多个作业面同步施工，最大程度减少施工对周边生产生活的影响，道路保畅和民生保障任务繁重。项目将全面推进柚树下隧道、下一步，水渠交织，莲花山1号隧道顺畅衔接，汕梅高速改扩建项目附城收费站至清潭特大桥段右幅交通导改工作顺利完成，施工工况复杂且攻坚任务艰巨。全程紧盯结构安全状态。顺利完成交通调整、细化施工方案，项目提前梳理施工难点，项目全线建成后，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。对拆除、平稳推进。村落与山林紧邻线路，持续优化施工组织方案，